Размеры товара в упаковке, м: 0.37х0.25х0.18

Вес, кг: 5.4

Объем, м3: 0.017

Система для пневмоподвески это удобный инструмент для контроля пневматического оборудования из салона автомобиля, экономящий время и силы.

Применяемость

Применяется для контроля и регулировки давления (управления) в 2-х контурной пневмоподвеске.

Назначение

Система контроля пневмоподвеской служит для быстрого и удобного регулирования и контроля давления в пневмоподвеске. Ручная подразумевает регулирование давления посредствам нажатия и удержания клавиш контроля. Сами клавиши могут как управлять блоком электромагнитных клапанов, так и являться непосредственно управляющим клапаном. 

Характеристики

• Количество контуров: 2;
• Распределение воздуха: клапана/электроклавиши;
• Компрессор: с компрессором;
• Ресивер: без ресивера;
• Давление компрессора: до 10.2 кг/см2;
• Манометр: аналоговый, с подсветкой;
• Цвет циферблата манометра: белый, черный;
• Подкачка шин: без подкачки шин.

Состав комплекта

• Манометр двухконтурный двухстрелочный с подсветкой- 1 к-т.;
• Компрессор - 1 шт.;
• Фитинги - 2 шт.;
• Ниппель - 2 шт.
• Пневмомагистраль - 1 к-т.;
• Гофра -1 к-т.;
• Электронный блок/плата - 1 к-т.;
• Электропроводка - 1 к-т.;
• Комплектующие для монтажа - 1 к-т.;
• Крепеж - 1 к-т.

Управление

Управление двухконтурное (раздельное питание левой и правой подушек).

Контроль давления: аналоговый манометр, 2 стрелки, градуировка до 11 кг/см2.

Характеристики двухконтурной системы

Двухконтурная система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот. Двухконтурная система более прогрессивна и подразумевает уже два независимых контура. Чаще всего такая схема применяется для автомобилей с полностью пневматической подвеской – соответственно, один контур отвечает за давление в двух подушках передней оси, другой – в задней.

Заметим, что двухконтурная система может быть использована и для двух подушек одной оси: как раз она и позволит выровнять положение кузова при неравномерной загрузке. К тому же, поскольку отсутствует прямая связь между баллонами, они будут работать независимо и за счет прогрессивной характеристики упругости, заметно снижать величину кренов в поворотах.